■人物简介

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在四川江油30年的艰苦岁月中，刘大响主持干了四件大事：一是从1974年起任高空台设计研究室副主任、主任、所副总师，1984年起任所总工程师，全面主持高空台建设技术工作；二是主持完成高推预研和我国第一台高性能中推核心机自主研制；三是主持我国第四代发动机的立项和关键技术预研；四是主持开展对俄发动机科技合作。为我国高性能发动机关键技术研究和科技人才培养作出了重要贡献。

在高空台建设中，他冒着风险采用新材抖对3台加温炉进行改造，使升温时间从30小时缩短至3小时，大大节约了发动机试验成本；他提出用大型膨胀涡轮替换氨冷冻机组，消除了高空台试验时的重大安全隐患；他顶住美国单方面撕毁“交钥匙工程”合同的压力，大胆提出《总体自主设计，硬件分散引进，软件自行开发、现场集成联调》的应对措施，自主完成高空台“自动测试、数据处理和预警系统”；他主持完成高空台总体联合调试，完成与俄罗斯高空台的对比标定试验，其试验技术和测试精度达到国际先进水平，最终交付国家验收，填补了空白，实现了0到1的突破，使我国成为继美俄英法之后世界上第五个拥有大型连续气源高空台的国家。1996年荣获“九五全国十大科技成就奖”，1997年又荣获国家科技进步特等奖。

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《航空强国“中国心”》奖励基金每两年评选一次，分20万元、10万元、2万元三个等级。经过三届评选，有70多人获得奖励，分布在全国15所高校之中，引起社会各界的强烈反响，收到了超预期的良好效果。

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动力要发展，人才最关键。为配合国家《航空发动机及燃气轮机》重大科技专项的实施，奖励那些爱党爱国、勤奋学习、勇于创新、尊敬师长、友爱同学、乐于助人，在航空发动机领域作出突出贡献的国内高校与动力相关专业45岁以下的优秀青年教师和学生，推动我国航空发动机领域创新人才的培养和成长。

编辑 白爽 校对 刘越

脚踏实地，

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1980年，刘大响被委任为国产斯贝MK202发动机赴英高空台考核试验小组长，在任家耕和吴大观两位团长领导下，负责组织考核小组圆满地完成了国产斯贝MK202发动机的高空台考核试验任务，又深入学习英国高空台的先进技术和试车经验。从英国回来后，他又组织编写近100万字技术总结报告。这对高空台的建设、设备调试和试验技术研究起到了重要的借鉴作用。

刚到624所（当时叫六院十一所）时，工作生活条件十分艰苦，住干打垒，走泥巴路，饮河中水，“山青水秀屋顶漏，鸟语花香厕所臭”就是很好的写照。

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刘院士常说：我是属牛的，“老牛自知使命重，不用扬鞭自奋蹄”。为使国产飞机都能装上强劲的“中国心”，为国家通用航空和航空应急救援体系和能力的建设，愿在有生之年，继续贡献个人一点微薄之力，直到自己的生命之光熄灭为止！

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1970年，为支援“三线”建设，刘大响义无反顾地奔赴四川，与同行的300多名职工及其家属包乘一辆专列，从繁华的老工业基地沈阳举家搬迁到川西北的崇山峻岭中。

1999年，刘大响院士在中国工程院申请了一个“加速我国航空动力发展”的咨询研究课题，共有12位院士、18位专家参加。经中国工程院批准，他邀请顾诵芬院士和陈浚局长共同主持召开了以“跨世纪航空发动机发展的科学对策”为主题的第119次“香山科学会议”，他作了题为《中国航空动力跨世纪发展的难题、关键技术及对策建议》的主旨报告，形成了《关于加速发展我国航空动力的建议》，由中国工程院上报中央。

经两院27位院士慎重签名后，2009年4月13日向党中央呈报了建议书。

■匠心寄语

深居山沟30载，奋力拼搏高空台

在北航设立《航空强国“中国心”》教育奖励基金

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刘大响院士认为，加强通用航空和航空应急救援体系建设是安国利民的重大战略举措，是践行“人民至上，生命至上”的重大民生工程，功在当代，利在千秋。

航空发动机高空模拟试车台（简称高空台），就是在地面上模拟飞机在整个飞行包线范围内各种飞行状态和环境条件，对全台发动机进行试验的大型地面试验设备群，这是独立自主研制新型航空发动机不可或缺的重要试验设备。由于高空台具有试验范围广、功能强、效率高、风险小、状态可重复、不受天气限制等许多特点，世界发达国家不惜花费巨资共建有50多个高空试验台（舱）。20世纪60年代后，发达国家所研制的各型先进军民用航空发动机，无一例外地都是从高空台中“飞”上蓝天的。