台湾长荣航空2000多名空姐罢工20天，长荣损失惨重。长荣航空8月2日公布的数据显示，此次罢工长荣航空损失超过新台币40亿元（约合人民币91亿元）。

由于劳资谈判失败，在桃园市空乘专业工会的领导下，加入工会的长荣航空空乘于6月20日下午开始罢工，双方确实直到7月6日才达成协议，工会宣布罢工于7月9日正式结??束。

据悉，长荣航空有4300多名空乘人员，其中3200多名已加入桃园市空乘专业工会。据工会介绍，自罢工以来，已有2350人将自己的“三宝”（护照、台胞证、工作证）交给工会参加罢工。长荣航空表示，在此期间，空乘人员对工会的做法不满，退出了罢工。在双方达成协议停止罢工前，约600名空乘人员表示愿意重返工作岗位。

针对此次罢工，长荣航空一向强硬，取消了大量航班来应对，一直取消到7月19日。此次罢工也创下了多项记录台湾航空业历史：罢工时间最长、空乘人员参与最多、航班及乘客人数受影响最严重、资金损失金额最大。

最终，这次罢工是“多输多伤”，几乎没有赢家。桃园市乘务员协会原本提出8大要求，但因长荣态度强硬，舆论普遍不支持，只得退一步。一开始的主要需求是将日常开支从90元提高到150元。搭便车条款（非会员不得享受谈判结果）、设立劳工董事等均未成功。工会领导承认“误判情况”是“误判”，舆论认为罢工“彻底失败”。损害;约40万人次的出行受到严重影响。

长荣航空于8月2日公布了相关损失数据及赔偿金额。长荣航空指出，罢工期间，6月20日至7月9日共取消735个航班（往返计为一次飞行）。如果没有其他外围损失，累计收入损失就很远了。 从开心钩算，每回扣八苂苌飨蒪С5亿新台币，共计40.45亿新台币（约合人民币9亿元），将在二季度财报中予以确认。

此外，长荣航空与桃园市空乘专业工会于7月6日就劳资协商达成共识，并签署了集体协议。支出增加约1.31亿新台币。同时，东京航线BR198、BR184、BR108航班和北京航线BR716将在部分时段转为过夜航班。预计每年的支出将增加约4400万新台币。其余索赔不涉及公司成本支出。

此前有台媒报道称，长荣空姐罢工影响了台湾旅游业的收入。有学者表示，如果罢工期间来台的8万外国游客受到影响，每个人将在台湾消费4%左右。一万台币，加上长荣航空和旅行社的亏损，台湾旅游业的经营亏损可能高达新台币92亿元。

据航空界统计，长荣航空的空乘收入在台湾航空公司中名列前茅，长荣航空的服务水平在航空界颇有名气。多次荣获SKYTRAX“五星级航空”荣誉。这一荣誉目前仅由全球10多家航空公司获得。罢工前夕，长荣航空再次荣获“五星级航空公司”荣誉，荣膺2019年“世界10强航空公司”第6名。此外，2019年，长荣航空被世界航空公司评选为领先的旅游平台 TripAdvisor 在“全球 10 大最佳航空公司”和“亚洲最佳航空公司”中排名第三；连续多年被Airline Ratings评选为“亚洲最佳航空公司”。 “世界上最安全的二十家航空公司。”