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都知道，作为“工业皇冠上的明珠”，航空发动机是世界上科技含量最高的工程机械系统之一，它的造价成本就占了整机的20%-30%，也算对得起它的称号了。由于欧美国家一直对我国进行技术和材料封锁，航空发动机也一直是我国航空业的一块心病。

这种高科技产品，最核心的部件就是单晶叶片，它处在航空发动机中环境最恶劣的部位，需要在高温、高压、高转速等严苛条件下工作。看似单薄的叶片，每片输出的马力就与一台2.0排量的SUV汽车相当。而生产这种叶片，离不开一种关键材料——铼，全球多国都在抢这种材料，不过却被美国捷足先登，垄断性地占有，接下来就聊聊这种珍贵的材料。

铼是一种呈银白色的稀散金属，多与钼共生，储存在斑岩铜矿中，并且含量极为稀少。比如2017年我国在位于安徽省泾县境内的湛岭钼矿床中便发现“超级金属”铼，但探明的储量仅仅是30吨！而钼金属量却达11万余吨、伴生铜金属量则超过8万吨。

别小看这30吨的铼，对于一座矿山来说，能有这个储量已经算是丰富的了。要知道，根据美国地质调查局（USGS）的报告，全球的铼储量也只有2453吨左右。正因为铼稀少，所以很难提炼，而这种稀缺资源也是目前人类发现最晚的天然元素。

追溯起来，人们首次获得金属铼，是在1926年，但当年拿到的金属铼，仅3毫克；即便是4年后的1930年，全球铼产量也不过3克！直到上世纪50年代，铼才开始真正被应用到现代技术中，不过，当时生产的铼大部分都用于实验研究。

而铼的广泛应用，始于喷气式发动机的发展。上世纪80年代，铼首次被应用到喷气涡轮发动机叶片的制造，由于铼的熔点高达3180度，并且具有机械稳定性好、可塑性强等优异的物理化学性能，此后，便成为了航空发动机制造无法替代的关键原料，全球80%的铼用量，都用在了航空发动机工业中。

即便铼已被广泛应用到了“工业皇冠明珠”上，但它的产量还是不高，世界上矿山铼的产量每年也就50多吨。不难想象，如此重要而又稀缺的资源，铼的价格一定不便宜。的确，铼资源几乎是按克卖，每克大概两三百元，与白金价格相仿。虽然价值不菲，但仍处于供不应求的状态。

各位可以猜一下世界上铼用量最多的国家是哪个？没错，就是美国！美国的军用航空发动机有多发达自然不用多说，在民用航空发动机领域，美国也是佼佼者。要知道，全球四大航空发动机巨头——通用、普惠、罗罗以及赛峰，它们垄断了全球97%的民用航空发动机市场，而这四大巨头中，来自美国的就有两家（通用、普惠）。

所以，世界上大部分的铼资源都被美国消耗掉了，年消费量超过40吨；而军用航空发动机工业比较发达的俄罗斯，每年的用量也只有5吨左右。相比之下，由于我国航空发动机工业起步较晚，目前铼的产量和消费量都不高，稳定在2吨左右。

不过，不管是美俄两国还是中国，都不是铼资源储量最丰富的国家。根据USGS的数据，铼资源储量最多的是智利，高达1300吨，占全球的半壁江山；其次才是美国，储量达到390吨；俄罗斯则位居第三，储量为310吨，而我国的储量并不算多，只有237吨。

虽然拥有全球最多铼资源的国家是智利，但其背后却有美国资本的身影。作为一种稀缺的战略资源，美国早就对铼进行管控，并且采取各种措施到全球去“占领”铼。比如世界上最大的铼资源生产商——美国钼金属公司，它早就在智利、墨西哥、哈萨克斯坦等铼资源丰富的国家进行布局，这些国家的大部分铼产量都被该司以长期合同的形式垄断性占有。

其实，除了美国外，欧盟、日本、俄罗斯等国同样重视铼，也纷纷效仿美国，采取各种措施占有铼。但由于美国行动得更早，可谓捷足先登，在铼行业一直处于垄断地位，控制着全球的销售市场。