由于做旅游相关工作，经常当空中飞人，因此对航空餐食颇有微词。

很长时间以来，我在飞机上都不吃热餐，觉得太难吃了，经常就要一个餐盒，吃个面包榨菜就好了。

这次有机会在澳门，以考察的身份去参观了澳门航空的餐食制作空间，才真正对航餐有了很多了解，相信大家对这个也会比较感兴趣。

航餐内大部分地方都不能拍照，但是一进去以后，需要穿一次性塑料衣，戴帽子，消毒等等。里面的设备以及车间的门都是很夸张的严格。

进车间前我要换上的装备

航餐最重要的一条铁律，就是，安全饮食排第一。

比如飞机上通常有4--8个厕所，如果吃坏了肚子，厕所肯定不够用，到时候会非常难看。这也让我发现了，以往在飞机上吃的餐，虽然经常多次遇到不好吃的，但是从来没有吃坏过肚子。因此，航餐也被认为是最安全的餐食，甚至比五星级酒店的还要严格。

比如从食材的选择，甚至装食材的容器，到制作过程，以及制作好了以后，还需要安检人员锁上餐车，运到了飞机上才能打开。

正在分菜

航餐为什么不好吃呢？

进去以后，正好是遇到了炒菜的，刚炒完的菜，立刻放到了极速冷冻器里。任何航餐，都是冷冻上飞机，在飞机上，由空姐们二次加热，再给乘客们发放。这也就解释了为什么航空餐是不好吃的，因为就好像隔夜的菜再加热一样。无论经济舱还是头等舱餐食，都是再加热的。

另外，人随着飞机到达空中以后，海拔提高，对身体也会有一定的影响。嘴里唾液减少，就会失去一定的味觉。如果飞机上的餐食在陆地上吃，就会相对有一点咸，这样才能让空中的人感到嘴里有味道。

刚刚炒好的一盘菜，刚盛出来就放极速冷冻柜里了

不过我觉得还有一点也很重要，尽管其航餐主管让我们问各种问题，我们问了为什么很多国内的航空飞机餐那么难吃，而她也避开了这个问题。但有一点，就是餐标，比如这个航空公司的餐标是60块钱每人，另一个航空公司的餐标是500元每人，那么食材、制作，口感当然就不一样。据说阿联酋航空与国内一家超巨航空公司都用同一家餐食公司，在飞机上的体验就截然不同。

我也曾经在芬航、全日空等飞机上吃到过非常好吃的餐，包括澳门航空、国泰航空的餐都很不错。好吃的餐，需要很重要的容器，对于二次加热的食物，需要特殊的冷冻处理技术，特殊的加热设备，据说这些技术和设备都非常需要高科技，或者说是昂贵的价格。

装餐过程

直接装到餐车里。出车间前还要被安保人员锁上，上了飞机才能打开

参观澳门航空餐食车间，真心感觉到一份小小的餐食，居然有如此多的要求和技术含量，对工作人员的要求也非常高，不定期就要上课，强调安全知识，任何时候都不能放松。试想一下，如果真的有一飞机人拉肚子了，那情景也真是....你懂的。

听这位来自新加坡的管理人员介绍，她初到国内的时候，介绍自己是做航餐领域的，好多人还不晓得这也是一个领域。但是随着时间的发展，中国已经成为了世界瞩目的经济大国，越来越多伟大的机场竣工，越来越多的先进飞机投入使用，就像让我们自豪的高铁一样。可是，我更希望在软件上，比如高铁上的餐食，能否像日本的新干线便当那样丰富，飞机上的餐食，也像那些优秀的航空公司那样，精良用心。

软实力也能得到世界瞩目的地位。

在食堂品尝了一下澳门航空的餐食

这是头等舱的砂锅饭，这一个餐食背后，有多少技术含量，之前是完全不知道的

澳航的面包小有名气