近期有一则新闻提及中国航天科技集团旗下的航天彩虹无人机股份有限公司研制的中空长航时彩虹

-5

无人机采用了全新的“重油发动机”，功率超估计

500Kw

，多数自媒体都将发动机对准了安徽航瑞航空动力有限公司最新开发的金鹰八缸水平对置重油发动机，其实信息出来的第一时间就有车友捣鼓笔者来一篇，因为这涉及到了奇瑞，但是搜索官方信息并没有相关提示，因此笔者还是本着观望的态度，希望多少能有更多的官方明确信息出来，但是连续多日下来，这自媒体的跟风持久度出乎意料的长，那么有些信息就必须再次明确一下。

飞机配图仅仅是个提示，说实在的笔者虽是军迷，但对军事装备的知识储备度自认为不够丰富，因此还是少涉及谈论为妙，以免贻笑大方，彩虹

?-?5?

无人机翼展超过

20

余米，起飞重量超过

3

吨，通过使用

6

个复合挂架，可挂载高达

16

枚空对地，空对空精确制导武器，最大载荷达到了

1

吨；续航能力超过

120

小时，航程大于一万公里，确实是属于长航时类型，而目前采用的还是活塞发动机，计划更换重油发动机，而这个更换的发动机就是此次的主角——安徽航瑞航空动力有限公司最新研发的“金鹰”重油发动机。

其实这款发动机最先曝光是在今年

3

月上下，当然这是官方正式对外披露的时间段，真正的点火时间是

2

月

3

日晚，截止目前也不过半年多点的时间，有人可能会对航空发动机的研发时间有一定的了解，想想太行耗时，这点火半年多就装机测试，速度是否有些太快，其实这也很好理解，金鹰重油发动机的研发起点首先和涡扇就不是一个量级，甚至可以说差了好多个量级，涡扇可以称得上是工业皇冠上的明珠，一款脱胎于汽车发动机的重油活塞机就没那么多技术难度了，因此按照汽车发动机的测试研发流程，上机测试的可能性还真不能排除在外；当然有一个前提必须要申明一下，彩虹

-5

无人机是否在匹配金鹰发动机的信息来源笔者不做任何保证，毕竟没有任何官方信息的实锤，当然了航瑞成立之初的目的之一其实就是为了这档子事，这个信息来源到是可以完全确定。

▲

上图为金鹰重油发动机基本参数

老话必须重弹一次，航瑞与奇瑞是否有关联？简单明了一句话，“有”又“没有”，有：是起步阶段的助力作用，大家仔细回想一下，但凡跟奇瑞有联系的知名配件企业（奇瑞控股集团旗下的诸多零配件企业）很多企业名称中确实带一个“瑞”字，同时航瑞的官方材料介绍中提及过

20

年发动机研发经验，一个

2015

年

9

月成立的企业，到现在也不过五年，何来二十年的经验？那么唯一的解释就是技术骨干来源就是奇瑞，甚至领导层多数是奇瑞出身；另一个重点就是水平对置发动机，国内最早涉足最早出成果（现在看来也是唯一涉足）的汽车企业也就是奇瑞（实际上也是第一个玩增压直喷、转子发动机、压燃汽油机的企业，不管是否出成果，技术研发本身就带有不确定性，也正是因为这种有枣没枣先搂一杆子的思路，才有了后面各类子公司的开花结果）；综合下来说两者之间没任何瓜葛，肯定不正确。

而从“没有”关系的层面而言，现在的安徽航瑞动力有限公司已经归入中航旗下，现阶段而言除了早期技术渊源，两者已无联系，当然奇瑞本身也有自己的航空发动机规划，前期曝光过实机，这里就不做更多的赘述了，同样是立足于早期的技术储备，才有了现在的航空动力层面的枝繁叶茂（当然得加一句活塞系列的），可以说是术业有专攻。