文章摘要:为研究旋翼/机翼气动干扰对双螺旋桨推进复合式直升机的高速飞行性能的影响，建立了一种可快速预测复合式直升机飞行性能的模型，以加装机翼和螺旋桨的AS365N“海豚”直升机为样例，分析了400 km/h高速飞行时，旋翼/机翼气动干扰对全机飞行性能的影响及其机理，并探讨了用副翼操纵配平气动干扰引起的机翼滚转力矩时，全机功率的变化规律。研究表明：气动干扰增加了机翼的诱导速度，导致机翼的升力系数降低、阻力系数增加。在旋翼不对称涡系的作用下，位于旋翼前行侧下机翼的诱导速度和升阻力系数的变化比后行侧的更显著。气动干扰导致机翼升力分配从80.00%降低至71.59%，旋翼升力分配从20.04%增加至28.48%。旋翼、螺旋桨和全机功率分别增加了16.60%、1.86%和3.76%。气动干扰使机翼滚转力矩增加、旋翼滚转力减小，利于全机配平，但会增加全机功率。用副翼操纵来平衡由气动干扰引起的机翼滚转力矩时，旋翼侧向周期变距和阻力减小，降低了全机功率。

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