自我国加入世贸组织以来，航空气象中存在的问题也逐渐地凸显出来，对于民航气象服务中出现的问题一定要引起足够的重视。目前我国航空气象服务部门主要存在的问题为：相关从业人员观念较为滞后，不能正确认识国际航空气象服务商业化所带来的压力；部分航站的气象设备急需更新；航空气象服务体系中的监管职能和服务提供部门并没有进行有效的分离等问题，这些问题的存在一定程度上阻碍了航空气象服务质量的提升。因此，航空部门必须要做到居安思危，转变观念，要将航空气象服务质量的提升作为现阶段的重点工作来抓。

一、强化市场竞争意识

我国加入WTO 之后，就预示着我国将受到世贸组织服务贸易协定规则的约束，同时我国气象服务市场也会逐渐地对外进行开放，气象服务的专业属地划分、地域性划分就会出现较大的改变，这些都会使我国航空气象市场的竞争变得更加激烈。一些发达国家的航空气象服务，无论是在市场营销还是在技术上面都占有绝对的优势，而一些发展中国家自身的航空气象服务并不发达，因此这些发达国家就会将自身的势力逐渐渗透到其他国家的航空气象服务中去。鉴于此，我国的航空企事业一定要加强自身的市场竞争意识，并积极地投入到市场的寻找当中，要将以往的被动服务方式转变为主动和客户交流沟通的服务方式。根据用户的具体需求进行服务产品的提供，并要主动指导用户进行气象产品的使用，要将其潜在的经济效益充分发挥出来。通过提升竞争意识，为自身争取到更多的市场份额。

二、强化成本意识

在激烈竞争的市场经济背景之下，民航企事业单位在强调安全和服务质量的基础上，一定要抓好经济效益工作，适当地降低成本支出，优化资源配置，从而促进经济效益最大化。所以说相关单位一定要加强自身的成本意识，要对投入和产出问题进行综合考虑。在这方面，一些国外的航空气象公司做得非常成功，因此可以借鉴其中一些适合我国航空气象公司的经验。此外，在进行气象设备的建设方面，要在符合业务发展的基础之上，将经济、实用作为首要考虑的因素，而不是一味地追求先进、全面，从而加大了航空气象服务不必要的成本支出。在航空服务人员方面，并不是服务人员数量越多就越好，而是要将培养高素质的服务人员作为目标，使其能够在航空气象服务工作当中发挥出最大的潜能。航空气象服务应当改变不讲效益、不计成本的错误观念，要按照自身的实际需求去进行考量，使其能够满足自身业务发展的需求即可，有效地降低各项运营成本，加强完善员工绩效考核体系，进一步提高航空气象公司的经济效益。

三、加强质量意识和创新意识

随着全球一体化进程的不断深入，中国也在很大程度上融入了世界，虽然现阶段全球航空运输业因为受到经济和疫情的影响增长速度普遍较为缓慢，但是我国的航空运输业增长依然保持着较快的速度，这就要求航空气象服务相关单位要不断对服务质量进行提升，根据不同的需求，制定出更加个性化的气象产品，为客户提供更加优质的服务。首先，航空气象服务企事业单位应该不断地对从业人员的综合素质进行提升，并不断培养工作人员的创新意识，只有不断进行服务创新才能够促进气象服务行业不断发展，才能够进一步提高航空气象服务的质量，使其能够在激烈竞争的市场中得以立足。其次，航空气象服务要积极进行相关科研工作的开发和建设，并努力将科研成果应用到航空气象实际工作当中，进一步提升航空预报的准确性，将因为气象预报不够精准造成的飞机返航、迫降类事件的发生概率降低到最小，这也能在一定程度上减少服务用户的经济损失。

四、对基础设备建设进行加强

现阶段我国有部分的气象站内存在着气象设备陈旧的问题，而这一问题的存在就会导致设备故障率较高的问题，因此在进行气象产品的接收时就会受到一定的影响，不能有效地保证气象服务的质量。因此航空气象站一定要加强对基础设备的建设工作，要做好对气象设备的各项管理工作，并在设备出现问题之后及时进行维修，对于那些老化严重、故障率较高的航站气象设备要及时进行更换，以确保气象设备能够将自身的作用最大化地发挥出来，确保气象信息能够得到及时传递，并保证气象信息资料的准确性和完整度。

五、加强对相关人员的培训工作